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车门铰链

车门铰链

下页片4通过螺纹轴筒8螺纹连接到下偏轴6上

  门是房屋里的必要装置,它一般由合页与门框连接,合页有多种结构形式,其中一种广用的合页为两片页片通过一侧的光面轴筒上下顺序装置在圆柱形直杆状的合页轴上的结构形式,在需要时此种合页可以方便上片页片脱离合页轴,即它可以方便门扇取下(一般都是下页片与门框连接上页片与门扇连接);利用两片式的合页将门和门框安装在一起的操作中,按照技术规范一般的要求是合页在此门框上固定后要使其每只合页轴的轴心线处于上下垂直状态且此门框上的所有合页都应处于同一条上下垂直线上,做到了这一点,装置就位的门扇就不会发生俗称为“走扇”的现象了,而“走扇”现象对于门扇来说是很令人讨厌的需要竭力避免的;当然,如前所述要求的要将合页装置到完全符合一条垂线的位置状态是十分困难远不现实的,合页产品本身的误差缺陷、门框安装的误差、合页在门框上安装时的操作误差等等因素都会轻而易举的破坏这种高标准的要求,所以在现实的安装操作中人们只是大体上凭经验和感觉来配装,合页的垂直度如何、是否处于一条垂线上是盲目不确定的,虽然可以采用工仪具来标示检验测定垂直度,但要做到标准哪怕是大体上标准仍是不易的,很多时候的门扇就会不可避免的出现问题,而一旦装置就位的门扇出现“走扇”现象校正修复起来比如改换合页位置、移动定位合页的螺钉等等操作因受门框工作面较小的局限等多种条件限制也是困难的。所以,一种可以进行轴线调节从而可以对“走扇”的门进行有针对性的问题消除的合页制品会更受人们的欢迎。

  如图1、图4所示是常见的一种两片式合页,其上、下部位的页片通过一侧的光面轴筒3穿套到光壁面的圆柱形直杆轴1上组装而成,一般是将下页片与轴固定上页片不固定以方便上部页片的取下;如图2、图3所示,现将下页片4的轴筒内壁面上下贯通的加工出内螺纹成螺纹轴筒8,再将一杆形物的上半截加工成光壁面的圆柱形成为上偏轴5、下半截加工成与前述的螺纹轴筒8的内螺纹相匹配的螺杆形物成为下偏轴6且上偏轴5的轴心线的轴心线所示,在下偏轴的下端面上还加工有螺刀口9以方便进行旋转调节;将上页片2通过轴筒3穿套到上偏轴5上,下页片4通过螺纹轴筒8螺纹连接到下偏轴6上,上下页片装置就位后再在下偏轴的下露部位旋转连接上锁紧螺母7以锁定上偏轴相对于下偏轴的位置。如此本设计的可调节合页便描述完毕,具体到实际的生产环节需要将本制品在装配工序完成后让它们的上偏轴都锁定保持在同一偏转位置(相对于下偏轴来说)从而尽可能的不产生差异,这样可以最大限度的减少调节的麻烦,具体到安装使用环节需要按正常一般的操作规范来尽可能的让上下合页(是指一扇门上配装的所有合页)的下偏轴轴线在同一条垂直线上,在此前提下当装置就位的门扇仍出现“走扇”现象时,就可使用螺刀等工具通过本设计合页轴下端面上的螺刀口9进行360°旋转角度范围内的旋转操作来调节出合页轴上偏轴5与其原始位置不同的一个相对位置,首先需要初步通过观察对门扇走扇的原因进行分析判断,然后来决定是只调节上部的合页呢还是下部的合页还是上下合页都需要调节,是同向调节呢还是反向调节;如图6所示,通过此种方式的调节,下偏轴的轴线在保持原位置的状态下上偏轴的轴线就会产生一个围绕其旋转的位置调节轨迹,虽然经过这样的调节也难以每次都做到完全符合严格意义上的“上下合页轴线都在同一条垂线上”的最高标准要求,但无疑会有效的减轻上下合页轴轴心线不同一的偏差,很大程度上消除掉了门扇走扇的根本原因,从而也即消除了门扇走扇的现象,事实证明这样的调节是彻底的有效的也是可靠的。调节中要边调节边推门尝试看看是否已调节妥当以避免调节过位再重来的麻烦,发现调节妥当后就锁紧锁紧螺母7以固定合页轴的正确位置,当然这种调节不会仅局限于刚安装就位时,很多时候,在使用一段时间后的门扇也会出现走扇的现象,可以同样的随时进行校正调节以方便人们的生活,本设计通过简单的改进简单的操作,就能解决门扇安装中一个令人棘手的问题,是合页制品的一种积

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